Bikalulu ya ntangu fioti ya silindre, bikalulu ya vitesi ya silindre .
Bikalulu ya ntangu fioti ya silindre
Beto lenda baka mbandu ya cilindre ya kukonda tampon yina ke salaka ti nsinga ya mosi-baton zole-sambu na kutadila mutindu cilindre ke tambulaka, mutindu kifwanisu yina ke landa ke monisa yo.
Valve ya solenoïde ke balulaka nzila, mpi kisina ya mupepe ke fulukaka na dibulu ya cilindre yina kele ve ti banti na nzila ya port A, ebuna yo ke salaka nde pression P1 kumata. Gaz yina kele na dibulu ya nsinga ke basikaka na nzila ya kisika yina bo ke basisaka masa ya valve ya ke vutulaka masa na nzila ya kisika yina bo ke basisaka masa B, mpi pression P2 ke kulumukaka. Kana luswaswanu ya pression na kati ya ndambu ya piston yina kele ve ti banti ti ndambu yina kele ti robe me kuma na zulu ya pression ya fioti ya kisalu ya cylindre, piston ke yantikaka kutambula. Kana piston me yantika, ngolo ya ke simbaka piston mpi bitini ya nkaka ke kulumukaka na kintulumukina katuka na friction statique mpi ke kumaka friction dynamique, ebuna piston ke nikanaka fioti. Na nima ya kuyantika piston, kisika ya kukonda banti ke vandaka na kisika ya kufuluka ti volime ya kumata, kansi kisika ya ke nataka banti-ke vandaka na kisika ya kubasisa masa ti volime ya kukulumuka. Na luswaswanu ya mambu bonso nene ya kizitu ya nganda mpi impedance ya ba circuits ya charge mpi ya kubasisa masa, mitindu ya kusoba ya ba pressions P1 mpi P2 na bandambu yonso zole ya piston kele mpi ya kuswaswana, yina ke nataka mitindu ya kuswaswana ya kusoba ya vitesi ya nzietelo ya piston sambu na effet ya outce ya. Kifwanisu yina ke landa kele kifwanisu ya ke monisa mutindu ya kutambula ya kikalulu ya ntangu fioti ya cilindre. Ntangu banda na kupesa ngolo na valve électromagnétique tii na luyantiku ya kutambula ya piston kele ntangu ya retard. Ntangu banda na ntangu yina valve solenoïde ke bakaka ngolo tii na ntangu yina piston ke kumaka na nsuka ya stroke kele ntangu ya kukuma.
Mutindu beto lenda mona yo na kifwanisu yina kele na zulu, na nsungi yonso ya nzietelo ya piston, ba pression P1 ti P2 na ba chambre yina kele na bandambu yonso zole ya piston mpi vitesi ya nzietelo U ya piston ke sobaka yonso. Yo kele mutindu yina sambu ata dibulu ya nti kele ti kubasisa masa, volime na yo ke kulumuka, yo yina tendance ya kukulumuka ya p2 ke kulumuka malembe. Kana nsinga ya kubasisa masa kele ve ya kukonda mindondo, p2 lenda tombuka kaka. Ata dibulu yina kele ve ti banti me fuluka, volime na yo ke kuma mingi. Kana mupepe mefwana ve to kana piston ketambula nswalu mingi, lutiti ya p1 lenda kulumuka. Na nsadisa ya luswaswanu ya pression yina ke sobaka na ba chambre yina kele na bandambu yonso zole ya piston, yo ke vandaka ti bupusi na ngolo ya kubasika ya mbote mpi na kusoba ya vitesi ya piston yina ke tambulaka. Kana ngolo ya charge ya nganda ti ngolo ya friction kele ya kukonda ngolo, bansoba ya pression na kati ya ba chambre zole ya cylindre ti vitesi ya kutambula ya piston ta vanda mpasi mingi.
Kikalulu ya vitesi ya silindre .
Nswalu ya piston ke swaswanaka na muvema na yo yonso. Ntalu ya kuluta nene ya vitesi ke bingamaka vitesi ya kuluta nene mpi bo ke sonikaka yo na um. Sambu na ba cylindres tampon ya gaz non-, vitesi ya kuluta mingi ke vandaka mbala mingi na nsuka ya stroke. Nswalu ya kuluta nene ya cilindre ya tampon ya gaz ke vandaka mingi-mingi na kisika ya stroke na ntwala ya kukota na tampon.
Kana cylindre kele ve na ngolo ya charge ya nganda mpi bo ke yindula nde ndambu ya kubasisa masa ya cylindre kele kubasisa vitesi ya makelele mpi nde pression ya kisina ya mupepe kele ve fioti mingi, vitesi ya cylindre yina bo me tanga ke bingamaka vitesi ya referansi ya teori.
u0=1920*S/A
Na kati na yo, u0 kele vitesi ya referansi ya teolozi .
S ke monisa kisika ya bo me vukisa ya ke sala mbote - ya nziunga ya kubasisa masa .
A ke monisa kisika ya mbote ya kuzenga-ya piston na ndambu ya kubasisa masa.
Nswalu ya teori kele pene-pene mingi na vitesi ya kuluta nene ya cilindre kana kizitu kele ve, yo yina vitesi ya kuluta nene ya cilindre kana kizitu kele ve kele kiteso mosi ti u0. Ntangu kizitu ke kuma mingi, vitesi ya kuluta nene um ya silindre ta kulumuka.
Vitesse ya mwayene v ya cylindre kele stroke L ya cylindre kukabisa na ntangu ya kisalu t ya cylindre (mbala mingi bo ke tangaka yo bonso ntangu ya kukuma). Nswalu ya silindre yina bo ketubilaka mingi kele vitesi ya mwayene. Na ba calculs ya zulu-zulu, bo ke bakaka mingi-mingi vitesi ya kuluta nene ya cylindre bonso mbala 1,4 ya vitesi ya mwayene.
E nsaka za nsaka za nsaka za nsaka za nsaka za nsaka, 50 yakuna 500mm/s. Kana vitesi kele na nsi ya 50mm/s, sambu na ngolo ya kukangama ya cylindre mpi ngolo ya kukangama ya gaz, nzietelo ya mbote ya piston lenda salama ve, mpi phenomenon ya nzietelo ya ntangu na ntangu ta salama, yina bo ke bingaka "kutambula na zulu ya ntoto". Kana vitesi meluta 500mm/s, tiya ya kekatukaka na nzila ya friction ya bague ya kukangama ya cylindre kekumaka ngolo, yo kesalaka nde bitini ya kukangama kubeba nswalu, yo kesalaka nde mupepe kubasika, yo kekumisaka nkufi luzingu ya kisalu, mpi yo kekumisaka mpi ngolo ya kubula na nsuka ya stroke, yo kebebisaka luzingu ya mekanika. Sambu na kuzikisa nde cilindre ke sala na vitesi ya fioti, yo kele mbote na kusadila cilindre ya amortissement pneumatique-hydraulique to, na nzila ya convertisseur pneumatique-hydraulique, kusadila cilindre combiné pneumatique-hydraulique sambu na kutwadisa vitesi ya fioti-. Sambu na kusala na vitesi ya kuluta, yo kelombaka kukumisa nda ya bariere ya cylindre mingi, kutomisa mutindu ya kusala kisalu ya bariere ya cylindre, kutomisa bima ya bo kesadilaka sambu na kukanga bima sambu na kufyotuna ngolo ya friction, mpi kutomisa kisalu ya tampon, mpi buna na buna.
Na zulu kele Bikalulu ya Transient ya cylindre, bikalulu ya vitesi ya cylindre yina kele na kati, sambu na kuzaba mambu mingi ya ke tadila yo kele na .https://www.kukangama.com/.
